深圳风采35选7走势图大星|深圳风采历史开奖号码查询今天|

歡迎來到中國機電網    [ 請登錄 ]  [ 會員注冊 ]

返回首頁|English|設為首頁|加入收藏|

您現在的位置:中國機電網 - 汽車工業
電動汽車行業:不只是寄生!還公開主張謀殺一個成熟的產業!
作者: 佚名 時間:2019-7-9文章來源:百度訪問量:1446

沒有政府直接補貼,全球電動車銷量也許不到整個市場1%。不過不了解的,還以為電動車已拿下市場的半壁江山。

要知道,在資本、技術和市場都遠不如今天的20世紀初,內燃機汽車只用20年時間,就實現了向平民普及。

現在電動車行業不只是寄生,還公開主張謀殺。他們為一己之私,主張殺死一個成熟產業。

2018年全球汽車市場低迷,一共賣出將近1億輛新車,其中電動汽車銷量占2%。這還是在各國政府大力補貼,將電動車價格壓得極低的情況下實現的。

01、電動車發展全靠扶持

這種補貼不只是中國有,美國和歐洲政府全都有。有補貼給消費者的,更有補貼給企業的。沒有政府直接補貼,電動車銷量能有多少?也許不到整個市場1%。

倘若更進一步,把各種隱形支持全拿掉,比如稅收優惠、政府扶持(比如不限購、公共事業采購)全都砍去,電動車的市場還會有多大呢?

筆者不敢說電動車行業會消失,毋庸置疑的是,大量電動車企業都會倒閉破產,傳統汽車企業的電動車業務會削減,整個電動車的市場占有率會降到極低,低到微不足道的比例。

也許,還會有技術愛好者在探索,但絕對是小眾現象,小眾到外行壓根不會去討論。

從今天的市場態勢看,只要足夠誠實,都能看到一個事實:電動汽車是一個靠政府扶持,實現跨越式發展的產業。

這種跨越式發展的代價,是稅金輸血補貼,產業騙補橫行。這個行業最頂級的創業者,也一直無法擺脫騙子的爭議。

這個行業非常熱鬧,營銷能力一流——不知道的,還以為電動車已拿下市場的半壁江山。

與之形成鮮明對比的是,電動車技術進步很慢,規模化生產能力還不強。整個行業沒有實現重大突破,形成對傳統汽車行業的顛覆。

可能很多人沒有意識到,當代電動汽車發展,已有超過二十年歷史。早在1995年,中國就已研制出第一輛電動公交車。中國比亞迪公司是電動車先驅,它從制造電池起家,很早就投入電動車的研發,并于2008年研制出第一輛電動車,迄今已有超過10年歷史。

如果你覺得中國造車企業不成熟,不妨看特斯拉。這家電動車先鋒企業2003年就已成立,十多年過去,特斯拉依然是創業型公司,很多人在討論它什么時候死掉。

要知道,在資本、技術和市場都遠不如今天的20世紀初,內燃機汽車只用20年時間,就實現了向平民普及。今天的電動汽車發展環境那么好,政府全力支持,依然起色不大。

02、電動車行業為什么不行?

究其根本,電動車行業缺乏效率,效率是比較出來的。和走路相比,馬車當然是高效率的;和汽車相比,馬車就大不相如。電動車看起來是不錯,和燃油車相比,就顯得底氣不足。

燃油車加油方便,遠行能力強,適應各種各樣的環境。汽車工業發展一百多年,技術成熟,品質穩定,配套服務完善,足以滿足消費者的一般需求。這個市場的競爭很激烈,消費者還能獲得最多的好處。

重要的是,石油資源不像很多人所說那樣,出現枯竭危機。近二十年,石油開采量、探明儲量都出現大幅增長。由于技術進步,包括天然氣、頁巖氣和核能在內的能源,都迎來大規模增長。可預期的時間內,根本不會發生能源危機。

電動車支持者的最大理由是:電動車比燃油車清潔環保。事實上,中國大部分電是火電站燒煤生產的,燒煤并不比燒油環保。生產鋰電池和處理廢舊鋰電池帶來的污染,也相當可觀。單純用“行駛排放”指標來指責燃油汽車,進而打壓限制,這是不公平的。

當然,筆者不完全否認電動車有創新。在一些非關鍵的領域(比如車內的舒適體驗、操作的智能化),電動車確實帶來了突破,贏得一眾粉絲青睞。

但在電池續航、性能穩定甚至安全方面,電動汽車飽受爭議,這也是它們難以征服大眾市場的原因。

03、不只寄生,還公開主張謀殺

電動汽車正向傳統汽車行業發起挑戰。他們想贏得市場,將微不足道的占有率提高至5%或10%,就要在產品和服務下苦功夫。正如一百年前的汽車行業前輩,他們需要提供真正的好產品,把消費者搶過來。

要想贏得堂堂正正,最起碼要自力更生,靠市場而活,而不是依賴政府補貼。現在電動車行業一些人的做法,卻讓人感到齒冷。

他們一方面拿著政府補貼,一方面鼓吹扼殺燃油汽車,好讓電動車一統天下。在他們完全還沒有上演“蛇吞大象”的能力時,就已經高聲疾呼:快把大象打死,我們要切片吃。

7月2日,2019世界新能源汽車大會上,王傳福呼吁:2030年前,中國應停止生產和銷售燃油汽車。也就是說,接下來的時間只有10年。聽起來像胡說八道,王傳福是認真的。

今年1月舉辦的中國電動汽車百人會論壇上,王傳福就提出類似觀點。他說,當前發展電動車業的首要任務,是盡快制定汽車全面電動化的時間表。這樣的呼吁實在太狠,難怪網上一片痛斥:王傳福這人真壞啊,幸虧他不是開棺材鋪的。

不只是王傳福一個人這么主張。寧德時代是電動汽車電池的供應商,其創始人曾毓群在2018年呼吁,國家應通過燃油汽車禁售時間表。這樣的聲音在汽車行業此起彼伏。2018年底,海南省發布遠期規劃,將在2030年之前全面禁售燃油汽車。

就連一向被塑造為市場英雄的埃隆·馬斯克,也是“燃油汽車宣判書”的支持者。2016年,挪威政府討論,將在2025年禁止銷售新燃油汽車。埃隆·馬斯克在twitter上激動地表示:這是一個多么了不起的國家啊。你們太棒了。

如果把這幾個人視為電動車行業的代表。我們可以大膽地說:電動車行業太墮落了。他們不只是寄生,還公開主張謀殺。他們為一己之私,主張殺死一個成熟產業。

他們或許可以舉出各種各樣例子:在西歐國家,確實有些國家提出禁止燃油汽車的時間表。這并不意味著,他們這樣做是對的。這些歐洲國家的政府,已被環保主義綁架。他們采用政府干預市場的形式,限制企業的正常發展,規定人們的生活方式,完全不考慮背后成本。

無所不在的管制,以環保名義壓制發展,正是歐洲衰落的一大原因。當然,并非歐洲人全都選擇這種發展方式。只是環保主義當道,利益集團形成,他們用政治正確的話題不斷鼓吹,這才出臺相應的國家政策。利益集團綁架經濟發展,這是歐洲國家的一大痼疾。

中國也要小心這樣的產業利益集團。也請王傳福們知道,如果你們是優秀的企業家,多在生產經營和技術上用心,少一些歪門邪道的鼓吹。

資訊關鍵詞】:    【打印】【關閉】【返回頂部

資訊投稿

郵箱:[email protected]

電話:0571-28331524

版權所有:中國機電網|中國機電傳媒研究中心

地址:杭州濱江區偉業路1號高新軟件園9號樓5樓 網站經營許可證: 浙B2-20080178-6

聯系電話:0571-87774297 傳真:0571-28290892 Email:[email protected] 技術支持:杭州濱興科技股份有限公司

深圳风采35选7走势图大星
黑龙江p62几点开奖结果查询 球探网足球比分网 彩票浙江快乐12玩法 双色球选号比对 时时彩开奖直播-(皇恩平台) 彩票投注机 竞彩足球比分 哪些软件做任务赚钱的 福建22选5奖金多少 山东十一选五开奖历达